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          南水北調、三峽工程如何由夢想走入現實?聽親歷者傾情講述

          2018-12-03 10:57:08 北京燕禹水務科技有限公司 閱讀

          燕禹水務

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          今年是改革開放40周年。為紀念和回顧這一波瀾壯闊的歷史進程和輝煌成就,全面貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九大精神,中宣部主管的《黨建》雜志推出專欄“慶祝改革開放40周年”?!皣抑卮蠊こ唐敝攸c聚焦南水北調、三峽等國家重大工程。


          水利部總經濟師、原國務院南水北調辦總工程師張忠義,中國工程院院士、長江設計院院長、三峽工程設計主要負責人之一鈕新強,應邀撰寫了《為了北方1億人喝上放心水》《見證世界最大水利工程奇跡》兩篇文章,傾情講述重大水利工程由藍圖變為現實的光輝歷程。

          水利部總經濟師、原國務院南水北調辦總工程師張忠義

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          南水北調工程是迄今為止世界上規模最大的調水工程,規劃的東、中、西三條線和長江、淮河、黃河、海河構建成“四橫三縱”的中國大水網,將實現南北調配、東西互濟的水資源配置格局。東中線一期工程全面建成通水4年來,工程安全平穩運行1400多天,成為北京、天津的主力水源及京津冀豫魯受水區大中城市的供水“生命線”,直接受益人口超1億人。


          但是,這一舉世罕見的工程,也是一個復雜的超級項目集群,其規模及難度國內外均無先例。例如膨脹土施工。膨脹土是世界公認的“工程癌癥”,它遇水膨脹、失水收縮,容易出現滑坡、變形甚至垮塌。南水北調工程中線干渠膨脹土段368公里,其處理得好壞,直接關系到渠道的安全。面對這一難題,南水北調工程科技人員發揚“負責、務實、求精、創新”精神,選取兩個試驗段,研究膨脹土破壞機理,嘗試多種辦法,經歷多次失敗,最終我們找到了合理參數,提出了一整套膨脹土施工技術方案,確保了工程的順利實施。

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          2011年初,我在河北、河南兩省調研督導工程質量,發現現場施工質量還存在多發病、常見病,質量管理存在漏洞等問題,當時大家壓力很大。對此,我們在大抓建設進度不放松的同時,狠抓建設質量。率先建立了一套以飛檢為核心的質量監管新機制,包括查、認、罰“三位一體”質量監管體系和飛檢、稽察、站點監督及有獎舉報“三查一舉”的工程監管機制,從快從重處理責任單位和責任人,徹底扭轉了質量管理的被動局面。同時還建立了質量責任終身制和信用管理體系,走出了一條具有南水北調特色的工程質量監管之路。


          2014年12月12日14時32分,我在中線工程陶岔渠首傳達了開閘通水的指令,當看到滾滾南水從節制閘噴涌而出,直奔京津時,那熱火朝天、汗流浹背的勞動場面又一幕幕在我腦海中浮現。千里調水離不開黨中央、國務院的正確決策,離不開各部委和沿線各省市的大力支持,離不開數十萬建設者的辛勤勞動,也離不開43.5萬移民征遷群眾和水源區人民所做出的無私奉獻。

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          中線工程輸水水質保持在Ⅱ類或優于Ⅱ類,解決了人民群眾最為關切的飲水安全問題。特別是河北省黑龍港地區490多萬人,告別了祖祖輩輩喝苦咸水、高氟水的歷史。我的老家在河北滄州,一次回家探親,一位鄉親告訴我說:“咱也喝上好水了,再也不用愁孩子會得黃斑牙病了,真得好好謝謝你們呀!”


          如今,南水北調沿線各省市和運管單位正在認真貫徹習近平總書記在工程通水時的重要指示精神,嚴格執行“先節水后調水,先治污后通水,先環保后用水”的“三先三后”原則,全面開展工程運行管理規范化、標準化建設,深化水質保護,打造智慧南水北調,讓南水北調工程不斷造福人民。

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          三峽工程是迄今為止世界上規模最大的水利樞紐工程和綜合效益最廣泛的水電工程。2018年4月24日,習近平總書記考察三峽工程,贊其為國之重器,強調“真正的大國重器,一定要掌握在自己手里”??倳浀闹v話令我心潮澎湃、思緒萬千。


          1983年,我大學畢業,有幸分配到三峽工程設計單位水利部長江水利委員會。35年來,我從一名普通的技術人員逐漸成長為三峽工程設計主要負責人之一,見證了從三峽設計論證到建成運行的整個過程及峽江兩岸的滄海巨變。


          三峽工程上馬前,為慎重起見,國家有關部門組織不同領域的412位專家對三峽工程開展廣泛論證,歷時近三年。其間,組織全國數千名科技人員展開科技攻關和專題研究,取得了400多項研究成果。在論證基礎上,設計單位編制的工程可行性研究報告得出三峽工程“建比不建好、早建比晚建有利”等科學結論。


          1992年4月,第七屆全國人大第五次會議批準同意興建三峽工程,確定“一級開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”來建設三峽。至此,長達近40年的三峽工程規劃、科研、論證工作終于結出豐碩成果。微信圖片_20181203110111.jpg

          三峽工程的成功建成和運轉,體現了我國社會主義制度能夠集中力量辦大事的優越性。工程涉及的百萬大移民,世所罕見。庫區移民群眾為了給三峽工程讓路,舍小家、為國家,深明大義、顧全大局的愛國精神令人動容。


          三峽工程建設中面對高壩筑壩技術、大型通航建筑物技術、巨型水輪發電機組制造等諸多世界級難題,廣大科技工作者敢于拼搏、創新進取,取得了一系列重大技術突破。例如,三峽雙線五級船閘的技術突破。當時國內外已有船閘的技術難度、規模、水頭等方面都遠小于三峽船閘。90年代初,我們赴美國陸軍工程師兵團等機構及工程考察后,美國工程師對我們能不能設計成功表示懷疑。三峽船閘水頭45.2米,遠大于世界上任何單級船閘水頭;擋水的人字門面積接近2個籃球場,變形控制極嚴格;劈山造閘,形成高達170米的人工邊坡。我們設計團隊潛心研究,最終啃下了這塊“硬骨頭”。同時基于地質條件,我們創造性地提出“全襯砌船閘”,這是我國完全自主設計的世界新型結構巨型船閘,與傳統重力式船閘相比,節省巖石開挖量840萬立方米,縮短工期9個月。美國陸軍工程師兵團官員2015年來訪時講:“當初你們是來向我們學習的,20年后你們的技術已經超越了我們?!?/p>

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          如今來到三峽,每每走過巍峨的大壩、雄偉的船閘、壯觀的升船機,我總是情不自禁回想起那段波瀾壯闊的三峽歲月,感受到三峽工程已悄然融于峽江山水,她讓荊江防洪能力提升至百年一遇;她年發出千億度清潔電能為中國經濟注入澎湃動力;她改善660公里川江航道催生黃金水道;她也正成為我國推進“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略的“助推器”。


          轉自 中國水利

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